En av bilsveriges största, Hedin Bil, har nytta av de egna digitala ”plattor” och re-braningsvändliga plattformar med olika typer av digitalt tredjepartsstöd de bemödat sig ta fram och internpaketera de senaste åren. Det behövs om man förfogar över hela 30 etablerade bilmärken och en strid ström alternerande, främst kinesiska elvarianter som ska in och ut. Hedin Development Framework, som det kallas, ska t ex under 2022 sjösatt hela 15 nya, egna webbplatser.
Hedin säger sig kort tid blivit en av Sveriges största marknadsplatser för fordon och fordonstjänster. På sistone för främst alla elektrifierade modeller. Som det just nu hårt utsatta, men fortfarande ännu i Sverige storsatsande kinesiska premium- premiumvarianten Hongqi på 2,7 ton och 5,2 meter. Bilmärket som ägs av kinesiska staten vill främst konkurrera med t ex Bentley, Rolls Royce och Mercedes toppmodeller.
Försäljningen har gått trögt sedan förra sommaren varför priset slice’ats med massiva 400 000 SEK senaste halvåret. Först ned med 300 000 SEK och sedan ytterligare 100 000 SEK nyligen. Från ett tidigare listpris om 1199000 SEK. Hongqi verkar även vilja nå en målgrupp bestående av mer medelklass och yngre radhus-, villaägare snarare än enbart svenska höginkomsttagare med egna herrgårdar. Det syns i det uppdaterade egna bildmaterialet (se bild).0 SEKrabatt säljs just nu E-HS9 SUV för onlineAD:Var detta verkligen det rätta valet? Det smartaste att göra i denna situation? Öppna upp MKSE.com expertpanel videosamtal inom 5 minuter med ett MKSE 🔭 LENS konto idag. En del av MKSE Patreon Premium, högsta nivån. Utvärderingar, stöd plattformsval, databastillgång och expertrådgivning.
Svenska Hongqi.se och Hedin Luxury Cars AB som säljer dessa ellyxvarianter som Hongqi E-HS9 SUV är inte en kinesisk språkvariant men som AB:t förtäljer en svenk Hedinsajt på Sitecore CMS med egen React, Next.js och Node.js front och Imbox chatt.
Det massivt dumpade priset finns även tillgängligt online, även om sajten främst erbjuder en mer traditionell, ”2010-tals” provkörnings-formulärdialog och ingen egen kassalösning som på t ex Tesla.com. Det är väl fortfarande mer kutym med ett fysiskt, tillhörande ÅF-möte då det ändå ska vara en Rolls-Royce utmanare och premiumbil vi pratar om. Däremot är det en, troligtvis sämre konverterande lösning med sju (!) samtidigt exponerade fält varav de flesta tvingade. Inte direkt UX best practice från Typeform m fl de senaste 10 åren.
Även t ex före detta kinesiska storsäljaren MG i Sverige säljs till stora delar av Hedin men de återfinns inte på samma ”platta” men sedan 2021 på en PHP-baserad Craft CMS samt en Craft Commerce e-handel.
Andra bilmärkens digitala val för den svenska marknaden: